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    最新中國“堵城”排行榜出爐 你的城市排第幾

    發布時間 | 2018-01-22 11:05:13 閱讀 | 3725

    近日,高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、阿里云重磅發布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。
     
    報告采用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標,客觀多維的反映了城市交通擁堵狀況及擁堵治理效果,為公眾交通出行、機構研究、政府決策提供有價值的理論參考依據。
     
    從整體來看,2017年全國城市擁堵整體趨勢下降,擁堵程度同比2016下降2.45%,與2015年相當。
     
    同比2016年,有51%的城市擁堵下降,27%的城市擁堵基本與去年持平,22%的城市擁堵出現上漲。
     
    此外,2017年擁堵TOP10榜單中,呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十,其余城市均為老牌堵城。
     
    報告顯示:
     
    2017年主要城市擁堵情況整體回落到2015年,同比2016年78個城市擁堵持平或下降,全國城市擁堵趨勢下降。
     
    其中,從2017年度中國堵城排行榜來看,雖然年度首堵歸屬濟南,但其擁堵程度較2016年基本持平并沒有惡化。
     
    而且,榜單中原先傳統的“中國十大堵城”紛紛跌出前十,其中成都位于21名,石家莊位于33名,深圳位于37名,武漢位于47名,杭州位于48名,說明2017年以來各地治理擁堵效果顯著。
     
    2017年同比去年78個城市擁堵持平或下降
     
    從整體來看,2017年全國城市擁堵整體趨勢下降,擁堵程度同比2016下降2.45%,與2015年相當。同比2016年,有51%的城市擁堵下降,27%的城市擁堵基本與去年持平,22%的城市擁堵出現上漲。
     
    值得注意的是:
     
    2017年與2015年都是12月最堵,但較2015年擁堵下降2.43%,說明2017年擁堵較為平順未出現月份嚴重擁堵現象。
     
    而2016年最堵月是9月而非12月,主要與2016年12月北方城市大范圍單雙號限行有關。
     

     
    從通勤高峰擁堵情況來看,2015年至2017年連續三年通勤早高峰的擁堵呈現逐年加重趨勢,2017年擁堵相比2015年漲幅達3.3%,而晚高峰擁堵同比2016年下降1.4%。平峰擁堵來看,2017年較2016年下降2.1%,但與2015年相比擁堵略有上漲。10:00-12:00時段為2017年度擁堵水平最低。
     
    報告顯示,從年度城市通勤擁堵地圖來看,西南地區由于地形等原因,通勤高峰時段擁堵程度較高,其次是東北區域。
     
    從2017全年城市通勤高峰時段的情況來看,26%的城市通勤高峰處于擁堵狀態,55%的城市處于緩行狀態,只有19%的城市不受通勤高峰擁堵的影響。而從平峰來看,超63%的城市處于暢通狀態,超35%的城市處于緩行狀態。
     
    濟南再奪中國堵城排行榜第一 深圳等傳統堵城紛紛退出前十
     
    從2017年中國十大堵城的分布來看,
     
    濟南以2.067的高峰擁堵延時指數再度成為中國堵城排行榜第一名,北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春躋身前十。
     
    欣慰的是,在汽車保有量不斷增加,GDP不斷增長的情況下,作為2017年的首堵濟南其擁堵程度較2016年基本持平并沒有惡化。
     
    此外,2017年擁堵TOP10榜單中,呼和浩特、合肥、長春都是首次進入年度堵城排行榜前十,其余城市均為老牌堵城。
     

     
    從超大、特大城市年度擁堵排名來看,北京擁堵排名第一,同比2016年深圳擁堵降幅達7.5%降幅最大;
     
    大中型城市擁堵同比則基本持平,其中,濟南在大中型城市中擁堵最高,同比2017年青島擁堵下降9.66%降幅最大,清遠擁堵漲幅最高達8.13%,宿遷、無錫升幅也分列二三。
     
    此外,傳統堵城成都、石家莊、深圳、武漢、杭州紛紛跌出前十,其中成都位于21名,石家莊位于33名,深圳位于37名,武漢位于47名,杭州位于48名。
     
    超大、特大城市擁堵指數同比去年下降2.5% 青島擁堵緩解最大、超大和特大城市整體擁堵趨勢在2017年有所緩解,北京以擁堵指數2.033在超大、特大城市中擁堵排名第一,而深圳同比2016年擁堵降幅降最大達7.5%,擁堵指數為1.751。
     
    在來看大中型城市的排名情況,2017年大中型城市的擁堵情況同比去年基本持平。濟南在大中型城市中擁堵程度最高,以擁堵指數2.067排名第一。
     
    報告還顯示,在擁堵上漲的22個城市中有8個在廣東省,清遠是年度擁堵漲幅最大的城市,增長幅度達8.13%。其次是江蘇省,有4個城市擁堵上漲。百城的擁堵同比2016年,有51個城市出現下降,其中有20個城市為省會或直轄市,青島擁堵緩解最大為9.66%,在擁堵緩解的TOP10中6個城市都屬于省會或直轄市。
     

     
    近8成城市“第四季度”為“最堵季”晚高峰相比第二季度高出8.7%
     
    從近兩年2016和2017年的數據來看,第四季度成為全年“最堵季”。一季度主要受春節影響而成為“最不堵”季度,三季度雖然9月較為擁堵,但7-8月正是暑期學生放假和高溫天氣出行相對減少,所以在三季度擁堵的城市也相對較少。同時根據報告顯示,與二季度相比,第四季度晚高峰擁堵也尤為突出,數據顯示,第四季度晚高峰相比第二季度高出8.7%。
     

     
    2017年度“城市標簽”出爐:西安尾號限行效果最好 香港擁堵成本最高
     
    報告顯示,2017年度各城市擁堵特征均有一樣,高德地圖數據分析師根據各城市的擁堵特征,分別給這些“堵城”貼了如下標簽:
     
    西安——尾號限行效果最好的城市
     
    從各城市尾號限行前后的擁堵下降情況來看,
     
    西安限行后擁堵下降13.1%,是尾號限行后擁堵降幅最大的一個城市,
     
    而成都限行后擁堵僅下降0.9%。
     
    此外,石家莊、唐山、洛陽尾號限行后擁堵降幅分別達到6.3%、6.7%和4.2%。
     

     
    從單雙號限行城市限行前后擁堵情況來看,
     
    大連6月達沃斯的單雙號限行效果最為明顯,擁堵下降23.7%,
     
    銀川12月9-31號的大氣污染防治尾號限行擁堵降幅較少為10.2%,
     
    此外,廈門和太原高峰擁堵降幅均達到20%以上,分別為20.4%和22.3%。
     
    哈爾濱——早高峰最堵的城市
     
    哈爾濱已經連續三年成為年度早高峰最堵的城市,是唯一一個早高峰擁堵2個小時擁堵延時指數都越過2.0的城市,從三年的擁堵趨勢來看,哈爾濱早高峰擁堵較2016年有所改善。
     

     
    從最擁堵的早高峰TOP10城市分布來看,多數位于北方,如濟南擁堵延時指數達2.01,北京擁堵延時指數達1.954,分列榜單二三名。
     
    廣州——晚高峰最堵的城市
     
    廣州晚高峰擁堵延時指數高達2.158,高出濟南1.6%,其中峰值達到了2.349,與2015年和2016年基本持平。
     
    在晚高峰擁堵TOP10中所有城市晚高峰擁堵延時指數都越過2.0,除去北京之外,其他7個城市均為省會城市。
     

     
    烏魯木齊——平峰最堵的城市
     
    盡管西北地區總是給大家地廣人稀的印象,但烏魯木齊卻是一個隱形擁堵TOP10城市,本年度以1.653的平峰擁堵延時指數力壓2015年的杭州和2016年的蘭州成最堵平峰城市,廣州、哈爾濱、濟南、茂名均躋身前五。
     

     
    清遠——節假日最堵城市
     
    隸屬于廣東省的清遠市并非大城市,但據報告分析,清遠居然以高達1.682的節假日全天擁堵延時指數成為節假日最堵城市。
     
    主要原因即清遠地處許廣高速和清連高速的連接區域,每逢節假日大量車流途經清遠城區,讓本身擁堵并不嚴重的城市變堵。
     
    以清遠大橋南向北方向為例,節假日時擁堵延時指數高達2.28,比工作日高出19%。
     
    濟南——堵車時間最長的城市
     
    濟南2017年有2078個小時處于擁堵,是唯一一個全年擁堵時間超過2000小時的城市,平均每天擁堵5.7個小時。
     
    北京、哈爾濱、廣州、清遠分別以1549、1460、1330、1169小時躋身全年擁堵時長榜單TOP5。欣慰的是,盡管與其它城市相比濟南的擁堵狀況依然比較嚴峻,但比2016年的日均6.6個小時有著明顯的改善。
     
    香港——擁堵成本最高的城市
     
    根據報告分析,擁堵成本是根據通勤時間和工資折合計算的,以北京為例,高峰每出行1個小時,就有30分鐘耗費在堵車上,北京月平均工資7706(根據各地社保部門最近公布的上年度平均工資),折合到每小時,就是7706/22/8=43.78元(按每月22個工作日,每日8小時計算), 那么因擁堵造成的時間成本就是21.89元。
     
    在2017年擁堵成本榜單中,香港成中國主要城市擁堵成本最高的城市,在這一年中9月是成本最高的一個月,月擁堵成本為1411元;北京、廣州分別位于年擁堵榜的第2位和第3位。
     
    2018擁堵趨勢預測:58%的城市擁堵呈現下降或持平,在對2017年城市擁堵情況分類盤點之余,報告也在此基礎上對2018年擁堵趨勢做出預警。
     
    報告顯示,
     
    2018年42%的城市擁堵將呈現上升趨勢,58%的城市擁堵呈現下降或持平,其中惠州、長春兩城市擁堵預警排名較高,無外因條件下城市擁堵加劇的可能性較大。
     

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